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CC-200D中堆比多产柴油催化剂
一、概述
近年来我国柴汽比始终难以满足市场消费的要求，为了进一步提高柴汽比，1996年中国石化总公司将提高柴油产率裂化裂化催化剂的研制列为重点项目，石油化工科学研究院和长炼催化剂厂共同合作，在成功的研制出CC-20D系列多产柴油催化剂之后，针对部分FCC催化装置要求催化剂具有中等堆密度且要求提高柴汽比的情况，成功的开发出了CC-200D中堆比多产柴油催化剂。该剂的成功应用，为炼油厂带来了良好的经济效益和社会效益。
二、性能特点
◇高活性；
◇好的焦炭选择性；
◇增加载体大孔部分活性，以确保装置在“柴油方案”的较为缓和的操作条件下，重油组分得到充分转化；
◇催化剂为中堆比，以满足某些装置的特殊要求；
◇如果对汽油辛烷值有特殊要求，可根据需要提高汽油辛烷值；
三、催化剂理化性能
表1
CC-200D催化剂质量指标及典型数据
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项
目
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质量指标
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典型数据
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化学组成，m%
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灼
减
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≤15.0
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11．8
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Al2O3
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≥35.0
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42．9
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Na
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≤0.30
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0．15
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物理性质
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磨损指数,
%
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≤3.5
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2．7
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表观堆比,
g/ml
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0.60-0.70
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0．67
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比表面,
m2/g
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≥230
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291
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孔体积,
ml/g
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≥0.30
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0．45
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粒度分布
，%
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0-40µm
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≤22
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19．8
|
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0-149µm
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≥90
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95．8
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微反活性：800℃/4h m%
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≥75
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79．2
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四、工业应用简况
CC-20D催化剂自98年工业应用以来，先后在吉化炼油厂、石家庄炼油厂、广石化等十余家炼厂工业应用，取得了很好的社会效益和经济效益。CC-200D催化剂工业应用情况如表2所示。
表2
吉化炼油厂1#催化使用CC-200D简单情况
| 项目
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使用CC-200D前
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使用CC-200D后
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差值
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| 提升管出口温度℃ |
485
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479
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| 再生密相温度℃ |
687
|
682
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| 回炼油
t/h
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10
|
12
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| 回炼油浆 t/h
|
3
|
3
|
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| 产品分布
%
|
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| 干
气*
|
8．53
|
8．23
|
-0．3
|
| 液态烃
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6．41 |
5．63
|
-0．78
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| 汽
油
|
44．26 |
39．95
|
-4．31
|
| 轻柴油
|
29．44
|
35．78
|
+5．66
|
| 油
浆
|
4．40
|
6．30
|
+1．9
|
| 焦
炭
|
6．45
|
3．62
|
-2．83
|
| 损
失
|
0．51
|
0．49
|
-0．02 |
| 轻质油
|
73．7
|
74．73
|
+1．03
|
| 液态烃＋轻质油
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80．11
|
80.36
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+0．25
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| 汽油RON
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91．1
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*注：干气产率高原因分析：由于气压机操作的要求，粗汽油冷后温度控制较高，致使到吸收的压缩富气及粗汽油的温度偏高，吸收效果差，造成干气中C3以上含量高，使干气产率高。
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